0 引言

公路绿化使原本光秃秃、单调的公路变得丰富美丽，给行人提供了和谐漂亮的行车环境。随着人与自然和谐相处等思想的深入，人们对高速公路的绿化有了更高的要求，不单单是简单的种点花草的问题，高速公路绿化环境现在是与公路美学、环境学等多种学科相结合下的产物，不仅包括公路占地的绿化，还包括沿着公路的一切景色，如山丘、农田等。所以我们要对高速公路绿化环境进行重新的认识和了解。

1 高速公路绿化设计原则

高速公路的绿化设计要符合整体的需要，不同地区的高速公路绿化设计也有所不同，要充分考虑安全、自然条件、周围环境等等。绿化首先要考虑通行安全的问题，保证安全距离和司机的视野开阔。不仅可以帮助道路设施功能的发挥还要方便公路和环境的养护。绿化环境要考虑公路和两侧的环境，做到保护和美化相结合。增加植物的多样性，在选择植物栽种时，结合经济、美化、适合等作用进行选择，做到因地制宜。例如护坡道和土质边坡适合栽种耐干旱和耐贫瘠的植物，也可以栽种适应能力强的矮灌木。边沟外侧的绿化在美化的同时要注重生态的保护，可以栽种浅根性灌木。

2 高速公路绿化模式

2.1 中央分隔带绿化模式

中央分隔带的绿化是非常重要的，它的作用主要是按照汽车行驶的方向分隔车道，避免车灯炫光干扰到司机，如果汽车之间距离较近，可以减少司机的心理压力或者缓解司机因长时间驾车引起的疲劳。还可以帮助司机引导视线以及美化环境。绿化模式以整形式设计为主，上层种植小乔木，并且每株之间等距排列，下层搭配一些灌木等植物。还可以采用图案式的设计，即利用灌木或者绿篱，修剪的整齐一些，排列成不同的图案来美化环境。还有一种是平植式，采用密植适宜的植物，对其进行修剪和种植，在种植过程中弄一些图案。每一种都要考虑是否可以耐汽车尾气的污染、植株健壮还有不用经常修剪等。这三种模式要根据当地的综合情况进行考虑，选择合适的绿化模式。

2.2 边坡绿化模式

边坡绿化模式要与中央分隔带的绿化模式相融合，需要考虑实际的土壤质地、坡的陡峭程度还有公路高度等等，主要作用是固坡还有避免水土流失。土壤型边坡顾名思义主要由土壤构成，此模式主要采用机械喷草。还有土石混合型边坡，主要由岩石、碎沙等物质组成。至于岩石型边坡，一般分级处理，第一级先铺浆砌片石，再栽种藤本植物，目的是帮助硬质的坡面看起来软化一些，第二级和第三级可以栽种三维网植草绿化坡面。

2.3 立交区绿化模式

立交区的绿化模式采用自然式群落种植的绿化模式居多，即采用乔木、灌木、草木相结合的方式进行绿化。这种模式仿照了大自然的植物群落和自然更替，使生物更加的丰富多样，不仅很大的提高了景观效果还使生态环境得到了改善。

2.4 公路两侧的绿化

公路两侧的绿化在不影响行车安全的情况下，可以种植乔木和灌木。主要根据两侧的环境进行种植，比如两侧多是自然景观、田园风景或者湿地，可以多种植较矮的灌木，这样车上的乘客可以享受大自然不一样的风景。如果周围的环境看起来光秃秃的，那么可以多种植一些乔木等，既可以使乘车人员感到美，还可以改善周围的环境。公路两侧的绿化根据实际情况进行设计种植，可以达到人工景观和自然的风景相结合。

3 高速公路绿化植物的选择

3.1 高速公路绿化植物的选择原则

高速公路绿化植物的选择非常重要，这关系着绿化是否成功。在选择绿化植物时要因地制宜，最好是选择当地的植物，这样植物可以更好地适应环境，存活率比较高，还可以凸显出当地的特色。如果要从外地引进，一定要选择适应环境能力强的，可以先在当地试种，如果没有问题再大量的购进，使用在高速公路绿化中，如果处理不当容易产生生态入侵的问题。绿化植物不仅要适应当地的气候条件，还要适应公路周围的环境，公路周围汽车废气污染比较严重。一般以常绿的植物为主进行种植，也可以有一些彩色的叶子作为装饰，这样看起来更美一些。一定要选择抗病能力、抗旱能力强的植物，因为对高速公路绿化植物的管理不像平常的植物那么细腻，所以一定要适合粗旷式的管理。

3.2 中央隔离带绿化植物的选择

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