客车运行安全监控系统Train of Passenger Vehicle Central Detection System（简称TCDS）作为车辆运行安全监控系统（5T 系统）的重要组成部分之一，是一个覆盖客车、客整所、车辆段、集团公司、国铁集团的计算机网络信息系统，重点检测客车轴温、制动系统、转向架安全指标、火灾报警、客车供电、电气及空调系统运行安全状况，防范客车热轴、火灾事故及走行部、制动部、供电、用电设备及空调故障。实现上述功能，很重要的是要确保该系统监测数据正常完整下载即与探测实物实时同步，否则，极易错失车辆故障的发现，危及行车安全。为此，本文以南宁局集团公司为例，试就提高TCDS 设备自动下载率略陈管见。

1 设备简介

1.1 设备组成TCDS 系统由车载实时系统、地面专家系统两部分组成；车载设备有，TC-CZ1 和TCCZ2 两种类型，目前现场多使用TC-CZ1 型（以下分析以TC-CZ1型车载设备为例）。

1.2 系统车载性能列车级主机显示器页面可以显示本系统的传感器故障或通信故障，如果传感器出现故障，该传感器信息不作为诊断依据。车厢级各模块均设有工作状态指示灯，帮助维修人员了解各模块运行状态，实时监测列车管、制动缸、总风管的压力，并进行状态诊断和报警；实时监测转向架与车头性能，并对振动异常状态诊断和报警；实时监测车辆防滑器工作状态；集中显示监测部件和设备工作状态及报警提示。系统采用双网冗余工作设计，保证列车网络数据的稳定传输

2 数据自动下载率偏低原因

从全路情况看TCDS 设备数据自动下载率偏低较为普遍甚至严重，表1 为南宁局集团公司2019 年自动下载缺失严重车次编组统计表。

表1 南宁局年自动下载缺失严重车次编组统计表序号1 2 3 4 5 6 7 8 9车次编组5505/5506A K1192/1191C K9305/9306A T289/290C T82/81B Z286/285A Z286/285B Z6/Z5B Z6/Z5C备注全月缺失几乎全月缺失几乎全月缺失当月缺失严重当月缺失严重当月缺失严重当月缺失严重几乎全月缺失几乎全月缺失

分析表1数据自动下载率偏低主要原因如下：

2.1 地面设备方面

1）据统计地面设备专家系统软件目前运行状态不稳定，常发生因软件运行异常导致TCDS 地面专家系统网页无法正常显示；专家系统软件与KMIS、AEI 等系统接口传输存在问题，经常无法获取车辆数据，导致下载数据与车辆车号不匹配。

2）TCDS地面设备检测手段不全，未能检测发现多个AP共用一个信道，导致自动下载率降低。

3）轨边AP设置数量少，无线局域网覆盖范围不全，地面设备无法接收远端车辆传输信息，导致车辆信息无法下载。

2.2 车载设备方面

1）存在车载设备数据自动传输故障、车载设备参数配置异常、交路信息表与实际不符等问题。

2）车载设备配置参数中的“车次”与“车底”（编组）与KMIS 系统中设定的不一致，导致网页显示已下载的车次编组信息在统计中无法正确匹配以致统计无效。

3）车载设备故障，板件损坏，导致信息无法下载。

3 对策及措施

3.1 完善自动下载的检测手段方法

1）使用WLAN 接入点测试套装，模拟车载设备，可在客整所各网格间移动，以验证各网格WIFI覆盖情况及通信速率是否满足要求。

2）利用wifi分析仪，该程序app可在手机端下载安装，用于检查站场各AP无线信号覆盖强度。

3）将配有无线网卡的笔记本，在网格内连接无线网络，对AP 进行不同大小的ping 包操作，从而验证此网格的无线覆盖强度。

4）利用TCDS 便携式分析仪，模拟AP 在车上验证WLAN 设备功能；从而掌握车载自动下载的数据；也可通过无线路由器和笔记本电脑模拟AP，在车上验证WLAN设备功能。

3.2 强化库检分析室设备状态监控

1）检查站场AP状态，通过自动ping包软件进行监控；

2）检测三类服务器运行情况，通过自动ping 包软件进行监测；

3）查看三类服务器FTP 软件运行情况，通过访问其ftp 地址进行检查，如发现无法访问，及时通知5T维修班组处理。

4）通过自动ping 包软件进行网络监测，通过登陆地面专家系统网页检查二类、一类服务器专家软件运行状态。

5）车辆入库后，列车级主机在持续加电一个小时内，应将数据通过无线自动传输至三类服务器。在地面专家系统或三类服务器d：\upload 下查看，是否已完成数据传输。

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