廖艳阳（1981—），园林工程师，主要从事园林景观设计工作。

0 引言

服务区是高速公路的重要组成部分和重要景观节点，是为人们在旅途中提供休憩、停留的场所，也是地方文化展示的重要窗口。服务区景观绿化的效果直接影响人们的出行体验，因此，服务区的景观绿化设计，是高速公路绿化设计的重中之重。广西高速公路经过几十年的建设，尤其近十年得到了蓬勃的发展，服务区景观建设也显现出一些问题，需要进一步改进和提升。

1 广西高速公路服务区景观绿化存在的问题

（1）景观功能不够齐全和完善，景观绿化形式大同小异，不够人性化，缺少地方特色。

（2）绿化植物品种单一，基本以一些乡土原生树种为主，缺少园林景观植物，整体景观绿化品质不高，观赏性不强。

（3）绿化植物后期养护不到位，植物种植后缺乏足够的养护和修剪，以致于部分植物长势不佳，未能让植物展现出最好的生长状态，焕发出园林植物应有的生机。

（4）缺少人文景观和人文关怀。现有服务区，尤其是多年前修建的服务区，主要以简单的车辆停放、餐饮为主，对人文景观建设不够重视，特色不明显。

2 高速公路服务区景观绿化设计理念

2.1 安全原则

服务区景观绿化设计首先要满足“安全、高速”的原则，通过绿化的精心布置和景观要素的安排，保障交通安全，创造合理有序、舒适美观的空间。

2.2 以人为本的功能性原则

服务区是高速公路上为司乘人员提供停留、休憩、洗漱、餐饮、车辆加油等服务的场所，在景观设计时，始终要把服务区的功能、实用性摆在首位，处处以人性化为出发点，体现遮蔽、指示、视线诱导等功能。

2.3 自然和谐的生态绿化原则

服务区景观设计应尽可能地尊重自然，保护周边环境，充分利用自然景观，结合现有地形进行设计。绿化植被的选择应“适地适树”，选用当地植物来表现当地特色，让服务区景观与周边自然景观协调统一。

2.4 突出区域特色

高速公路服务区景观规划设计的过程中，要本着因地制宜的基本原则进行设计，还要根据区域的特色来选择树种，尊重当地的风俗习惯，在景观设计中运用好当地民族图案，充分展示出文化性和地方性。

3 服务区景观绿化设计

3.1 景观设计主题和定位

服务区是高速公路上人员暂时停留及休憩的场所，也是整个路线的重要景观节点。在设计初期通过现场踏勘和对沿线自然资源、人文景观资源的挖掘，提炼出与整条道路设计风格相适宜的设计主题，明确景观定位，为后期的设计确定方向。

3.2 服务区绿地功能分析及对应的绿化形式

服务区景观设计首先要对服务区内的交通流和区域功能进行分析，了解各个区块对应的功能，才能做出安全、实用、适用、经济的景观绿化设计。

3.2.1 绿化隔离带区

该区域是位于高速公路与服务区之间的带状绿地，宽度通常在3～10m，用于分隔服务区与高速公路，起到防尘、降噪的绿化效果。绿化设计形式可采用规则式布置，乔灌结合，形成良好的隔离效果。

3.2.2 服务区出入口

服务区出入口景观设计应注意保障行车安全、导向明确、不挡视线。对入口区域进行醒目标识设计，同时通过植物的合理布置营造安全流畅的交通动线空间。出口处的绿化布置则应简洁通透。

3.2.3 车辆停放区

车辆停放是服务区的一个重要功能，尤其是小车停车位的占地面积在整个服务区中比重非常大，该区域的绿化功能主要以遮蔽为主。

由于广西夏季炎热，景观绿化应与小车停车位的布置形式相结合，可采用三个车位一组设一条绿化带的形式，尽可能增加绿地面积，加强遮蔽效果。例如鹿寨服务区、伶俐服务区等，均采用了这样的设计形式，取得了较好的景观效果。该种绿化形式宜选择冠大荫浓、分支点高又具有当地特色的乔木，同时搭配简洁的地被设计，中层灌木不宜多用，避免灌木枝条伸出绿化带，影响停车。

3.2.4 综合楼周边区域

综合楼区域景观绿化设计应与主体建筑景观及功能相结合。综合楼入口前景观宜简洁、精致，不可遮挡出入口，绿化以少而精为原则，绿化形式与建筑景观相协调，起到画龙点睛的作用。

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